けろひこのblog

スケッチ５ XL250S

Thu, 09 May 2024 08:11:15 +0900

オフロード系のバイクも描いてみました。
ホンダXL250Sはフロントタイヤが23インチを採用し、当時としては異例ともいえる大きな径のタイヤを履いています。

ホンダらしい赤いボディ色ですが、小ぶりなサイドカバーでその後のゼッケンプレート風デザインが流行る前の時代であることもわかります。
シングルエンジンですがエキゾーストパイプは２本出ていて、ホンダのユニークさが現れていますね。

モーターサイクルスケッチ4

Mon, 29 Apr 2024 09:00:29 +0900

今回はかつて異彩を放ったレーサーです。
BRITTENはこのバイクを生み出した人物の名前ですが、1980年代に活躍しました。
エンジン・フレーム・パーツ類などオリジナルで制作してしており、その最も特徴的なのはスタイリングでしょうか。

ブルーとピンクの色使いも新鮮でインパクトのあるものでした。
マーカースケッチではピンクの発色がなかなかピッタリ合うものがありません、実車はもっと蛍光色っぽいピンクでした。
エキパイも艶消しブルーというのも印象的でした。

スケッチ３ DUKE390

Fri, 15 Mar 2024 08:32:24 +0900

自分のバイクを描いてみました。

スケッチを描くと細かい部分もしっかり観察する必要があるので、新しい発見をすることがあります。
グラフィックはオプションのものに少し手を加えています。
KTMのデザインの面白さを感じます。

実車のタンクの横は艶消しの黒でメタリックとなっていて、フロントフェンダーは艶ありの黒ですが、よく見るとメタリックのフレークには少し青いものが入っています。その違いなどもスケッチで表現してみました。

これから不定期ではありますが、いろいろなバイクのスケッチを描いて公開していこうと思います。

バイクのスケッチ Monkeys

Thu, 14 Mar 2024 00:45:34 +0900

Honda Monkey　Z５０Zと125の２台を重ねて描いてみました。
1980年型と2021年型という年代の開きはありますが、どちらもMonkeyの可愛らしさがありますね。

タンクの塗り分けも同じようなデザインで旧モデルをリスペクトした感じがします。

バイクのスケッチ１

Tue, 21 Mar 2023 18:33:50 +0900

バイクのスケッチを描いています。

第一弾はSUZUKI RE5というスズキのロータリーエンジンを積んだレアなバイクです。デザインは巨匠ジウジアーロということでスズキの意気込みは感じます。かなりエポックメイキングな１台ですが、販売状況はよくなかったようです。

円をモチーフにしたデザインで、メーターケースは横から見ると正円で全体は円筒形をしています。

スケッチを描く際に、詳細部分の資料が必要となるため、画像検索や実車確認をするのですが、このバイクは浜松のスズキ歴史館にも展示してあるので、実物も見てきました。　エンジンは機構優先で考えられているようで、部品ごとの凹凸がかなりあります。

バイクシーズン

Mon, 04 May 2015 00:11:43 +0900

五月連休前の週末、天気も良く暖かい気候だったので、栃尾や魚沼のあたりをミニツーリング。
山の中はまだ雪が残っていて、少し冷んやりとしています。

ここは入広瀬の道の駅です。湖(池)の辺ですが、水面にはまだ氷か雪があり、その脇で桜が咲いているという不思議な風景でした。

Dukeはタンクのグラフィックを剥がし、シンプルな感じにしました。ベースは黒のメタリック(というかパール)なので、ゲラフィックで隠してしまうのはもったいない。
メーターパネルをカーボン製に取り替え、マフラーカバーもテールパイプが目立たないものに変えました。

ちょっと日本海まで

Sun, 27 Jul 2014 21:47:05 +0900

まだ梅雨明けしていない新潟県地方ですが、その割りには晴れていたので、日本海側まで行ってみました。長岡市から出雲崎まで行き、そこから北上して魚介で有名な寺泊まで海沿いを行きました。

Dukeはやや低速が薄いので、ギヤをひくめにして走ることになりますが、歯切れのいい排気音で軽快に走ります。シートをオプションのエルゴシートものに替えてありますが、これは大正解で、長距離も苦になりません。

シングルエンジンというと、振動が多くて、高速ではミラーがぶれて見えないというような経験がありましたが、このDukeはその辺もしっかりできていて、全くぶれません。意外とよくできています。

グラフィックが派手めなので、何か別案を考えています。

新旗艦Duke390

Sun, 01 Jun 2014 23:09:20 +0900

兼ねてから狙っていたKTM DUKE390を注文してしまいました。入庫したということで、書類を持って行きながら、実車チェック。

ボディカラーは白か黒の二択だったので、125・200にない黒にしました。といってもフレームやホイールはKTMオレンジなので、かなり派手な感じです。

すでにいろいろなパーツが出回っているので、いろいろカスタマイズする楽しみもあります。

390は125・200と同じフレームでサイズもほぼ同じ。つまりコンパクトで軽い車体に大きいエンジンという構成です。国産メーカーだと、小さい排気量でも大きく見えるという方向に行きがちなところですね。

これからショップで整備とオプションパーツを組み込んでもらい、納車までもう少し辛抱です。梅雨にはいる前に乗りたいところ。

ホイールにピンスト

Thu, 27 Feb 2014 20:12:22 +0900

スタッドレス用に買ったAssoのホイールですが、フランジ部分の面積が広いので、バイクのホイールでも貼ったピンストライプを入れてみました。バイクと共用ですが、車の場合表側だけに入れるので、1セットで間に合います。

貼り方は簡単。表面をしっかりキレイにして貼るだけです。ホイールの縁から一定の幅を保って貼っていきますが、おおよそでOK 。専用ツールも売ってます。色は車体色に合わせて、青メタを選びましたが、もっと違った色で遊んでも良さそうです。性能には全く関係ありませんが、簡単にカスタマイズできるところがイイです。値段は一台分で2500円程度です。

シフトブーツ制作

Sun, 02 Feb 2014 14:25:16 +0900

ノーマルの状態でも革製のブーツなのですが、シートのブラウン系の色に合わせて自作してみました。

手順は… ノーマルのものを外し、簡単な型紙をつくります。それを革(東急ハンズで購入)にあてて切りだします。三枚の革で構成されているので、これをミシンで縫い合わせます。シフトゲートの金具に取り付けると完成！

黒一色のあたりが、ちょっと華やかな感じになりました。

初めてのスタッドレス

Sat, 01 Feb 2014 12:20:19 +0900

これまでスタッドレスタイヤを履いたことがなかったのですが、今年初めて購入しました。これまで東京で雪が降っても積もるのは、1シーズンで2〜3日くらいですから、その時は電車利用すればいいので、あまり不便を感じていませんでした。

でもこれから仕事の関係で、雪のあるところに行くことになるため、必需品として購入しました。

ところが今着いているホイールに合うサイズのタイヤがないため、ホイールとタイヤのセットで買う必要があります。そこで今より1インチサイズダウンし、乗り心地の改善もねらってこのホイールとタイヤのセットにしました。

最終的に選んだのはASSOインターナショナルで扱っているMODAという画像のようなデザインのホイールです。これにダンロップのウンターマックスを組み込みました。ホイールは古いアルファにあったノスタルジックな感じのデザインで、レトロ系デザインの500には似合っていると思います。

装着後、まだ雪の上を走ってはいませんが、乗り心地は明らかに改善されました。スタッドレスの柔らかいゴムのせいでもありますが、ちょっと上質な感じがします。難点はステアリングの切り始めに、やや反応がにぶく、スポーティさはやや弱いです。でも500Cという車の性格には本来こういった方向性のほうが合っているように思います。

なので意外に気にいってます。

アコードらしいアコード

Thu, 14 Nov 2013 22:11:51 +0900

T-SITEのモーニングクルーズも、テーマ選定によっては、あまりあつまらないようで、１１月１０日は、寒かったせいもあっていまいちでした。

それに午後からは雨とか、荒れ模様という天気予報だったから、しかたないかもしれません。

でもそんななかで、テーマには関係なく参加していた車で、目を引くものがありました。

初期型アコードのUSモデルです。　１９８３年ごろのモデルだと思います。当時はまだオハイオの工場もありませんから、日本製です。　狭山の工場です。

薄い青緑のボディ色も、当時としてはユニークな色味でした。　そして内装も同じような色です。　インパネやシート、内張りに至るまで、すべて同系色で統一されています。　今見ても新鮮ですね。コンディションも良く、ラインオフしたばっかりというくらいのミントなアコードでした。

再会その2

Mon, 04 Nov 2013 22:52:23 +0900

もう一台、再開したもの。

当時、アメリカンというバイクのスタイルが流行っていて、その先駆けともいえるのがスズキのマメタン！

テレビコマーシャルがまるでイージーライダーのようで、真っ直ぐな道をひたすら走っていくシーンが印象的でした。展示してあったのは初期型で緑が新鮮な感じ。自分が持っていたのは、白ですけどね。この後にディスクブレーキがついたマメタン・カスタム(通称マメカス)が出ました。

2サイクルエンジンがパワフルで、前輪が持ち上がりやすく、転倒したことも…。そんな個性的なモノのほうが記憶に残りますよね。

再会？

Sun, 03 Nov 2013 22:40:56 +0900

浜松に行ったので、ついでにスズキ記念館に行ってきました。ここはスズキの新旧の製品などが展示してあるミニ博物館のようなところです。

ここで一番のお目当てが写真の車「フロンテクーペ」です。学生の頃、家から大学までの片道50kmを運転していました。 2サイクル3気筒のエンジンをリヤに搭載していています。すっごく小さな後席がついているので、一応4人乗りです。

エンジンはその当時としてはとてもパワフルな反面、低速が弱くて回転を上げないとまともに走りません。でも全体的には軽快で、ジュジアーロがオリジナルデザインをしたというだけあって、なかなかスタイリッシュです。

軽のスポーツがいろいろ出るようですが、フロンテクーペを題材に現代版を作ったら結構いいんじゃないかな。

10000km

Sun, 23 Jun 2013 21:54:50 +0900

今日でようやく10000ｋｍとなりました。

それもちょうど家に着いたところで！

１００００ｋｍの手前９９９９ｋｍでも写真撮りました。

錦糸町まで行ってその帰りだったのですが、首都高が外苑～永福町間で渋滞だったため、途中の代々木で降りたので、結果高速で帰るより距離がちょっと長くなり、このラッキーなことになったようです。

昨年の連休前の納車でしたから、すでに1年過ぎていますが、マイナーなトラブルはあったものの、走りは快調です。　高速やコーナーが楽しいので、運転することが苦になりません。　通勤も楽しいです。　仕事～プライベートの切り替えにも役立っています。